2024跌宕起伏，车市价格战改变了汽修行业生态，也为下一年的竞争埋下伏笔。法兰克福展“三多一少”局面预示发展风向，抖音取消汽服保证金暗含新一轮淘汰，“向上”难而正确，门店该如何做？[详细]
现阶段新能源无法养活大部分汽修厂，但养活一家或者少部分可以。因此主动布局新能源，并且利用汽修厂的优势做差异化，快速跑出竞争圈才是关键。[详细]
汽后市场风云激荡，但品牌方、经销商与修理厂之间，相互合作又相互背刺局面依然存在，“拉横幅维权”事件愈发频现。汽配商是时候认清三个残酷事实，重新审视与修理厂的关系联结。[详细]
当前汽车后市场看似波澜不惊，实则暗流涌动，汽配经销商两级分化，汽服门店分类明显，但市场“打打杀杀”仍在继续，坚守不退出才有可能等来胜利。[详细]
从新能源的市场渗透率超过50%以来，汽后可用“倾巢之下安有完卵”来形容。汽服门店正在加速分化，仅有10%门店业绩增长、20%略有下降、30%有明显下滑、40%产值腰斩。这四类门店又有哪些特征呢？[详细]
新能源汽车带给市场的冲击，远不是市场上修理厂被抢了饭碗那么简单，而是整个汽车全产业链一次影响深远的革命。这次革命如果顺利地完成，汽车产业链上所有的人都将会波及，谁也不能置身事外。[详细]
汽服市场目前处于青黄不接的时候，不单客户青黄不接，修理工同样青黄不接。一方面是这行越来越不适合学习能力较差者，另一方面是行业还无法形成有效的良币驱除劣币机制。[详细]
截至今年9月，东投一店月业绩已超100万，且还在增长中;高级新能源维修电工由2020年的2个增长为6个，整店的人员也增长至30人，日进厂台次60台，今年5月份完成第二家店布局。[详细]
信任只是基础，更进一步想要让客户心甘情愿地购买你的产品，并且愿意帮你转介绍，就必须解决产品价值的问题。[详细]
中国车主根本就不挑剔，只要你将心比心，他同样报之桃李。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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上海加策商务咨询创始人
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